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          武漢將推廣2萬臺“北斗貨車”提升物流水平(圖)
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          2. [ 2015-05-19 ]
          (記者 劉迅) 昨日,“中國中部城市共同配送高層論壇”在洪山廣場武漢電信會議中心召開,商務部、中國物流與采購聯合會等單位,與物流企業共聚一堂,商討如何利用互聯網、大數據及北斗技術,解決城市最后一公里物流難題。

            危險品運輸公司節約物流成本轉換為投資

            我國物流市場這塊“餅”究竟有多大?中國物流與采購聯合會副會長蔡進拿出一組數據,截至去年,全國物流主營收入7.1萬億元。“首先,就是規模擴張。”蔡進說,到2014年,全國社會物流總額213萬億元。從增長速度上看,2000年—2014年,每年增幅均在15%。去年受經濟趨緩影響,增幅小有回落,也有9%。

            “但我國物流業效率明顯偏低,成本高于國外一倍。”蔡進說,我國物流成本為10.6萬億元,占GDP比例為16.9%,高于13%的世界平均水平。和日本、美國所占GDP的8%-9%相比,這一數字高出一倍。蔡進說,如果達到日、美等國家物流成本水平,我國能節約5億元。“如果有20%能轉換為投資,也就能再產生1億元的效益,這一數字非??捎^。”

            “城市貨的”解決最后一公里難題

            如何發展共同城市配送,企業也有困惑。美中國際商務有限公司總經理吳敏在談到物流配送時說,目前處于“集約化和信息化程度不高的無序中”。

            “特別是電商城市配送物流,作為一個新常態的服務業,在中國更是一塊處女地。”他舉例說,今年3月,公司因業務發展需要,想在杭州組建分公司,在當地注冊“城市配送”字號的企業名稱,但不給受理。“我們沒想到,城市配送物流連身份都不能被認可。”

            美中國際商務有限公司提出“城市貨的”概念,計劃在武漢13個城區分別建立區經營部,并在143個街、鎮建代理處,往下發展2000個貨物收發站,并采用自行設計的1000輛1.5噸的純電動車輛,在武漢市區內的同城物流派送,對落地物流的貨物進行分流。同時,2000輛0.5噸的電動小物流車,則解決最后一公里的配送問題。

            北斗車載終端實現“一站式”配送

            據不完全統計,我國城市與城市之間、單個城市內貨車配送空載率高達30%以上。湖北省物流與采購聯合會副會長劉明發表示,國家正在試點北斗導航城市共同配送示范項目,其中一個重要方面就是利用互聯網、大數據和北斗導航技術,減少貨車空載率,整個系統涉及數據對接、車輛調配、資金結算等多個環節。



            湖北省導航與位置服務中心主任李劍說,以武漢作為示范,將在武漢市商貿物流企業安裝20000臺北斗車載終端,也就是說武漢也有了共同配送一站式服務系統。今后將實現貨源與貨車信息共享,統籌規劃配送時間、線路和貨物,減少貨源與貨車的銜接時間,減少空車返回、提升裝載率,還能實現網上交易、保險、應急調度。

            以家電運輸為例,一輛貨車從武昌發貨到漢口,返回時,系統會自動對接另一家需要從漢口發貨到武昌的企業,避免空車返回。業內人士介紹,目前,我省九州通與上??ㄐ刑煜乱验_始探索該業務。

            昨日,洪山廣場武漢電信會議中心,中國物流與采購聯合會副會長蔡進在中國中部城市共同配送高層論壇上發表演講。本報記者 傅堅 攝

              來源:
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