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          如何走出工業物流“短板”困境
          1. 共查閱:[ 1533 ]
          2. [ 2015-06-02 ]

          在我國全社會物流總額中,工業品物流始終是構成主體且占比不斷上升。有關數據顯示,上世紀90年代初工業品占物流總額比例為70%,至2013年該比例已上漲至91.8%,可以說,工業物流的發展決定了物流業的整體水平。與此同時,工業物流在工業生產中扮演的角色也日益重要,與工業生產各環節緊密相連,甚至已成為推動工業發展方式轉變和產業結構升級的重要突破口。我國如何加快走出工業物流“短板”困境,以充分保障生產要素在各領域實現高效配置,值得我們深入思考與積極探索。

            一、當前工業物流領域存在的主要問題

            受人工成本上漲和流通領域各項費用高企的影響,我國工業物流成本居高不下。首先,物流行業屬于勞動密集型行業,人工成本上漲必然會顯著推高物流成本;其次,不合理的超前布局也在一定程度上推高了物流成本;最后,物流信息技術相對落后、企業管理費用過高也是推高物流成本的原因之一?! ?一)物流成本高企且效率偏低

            (二)物流服務專業化能力不足

            首先,物流外包比例整體偏低且行業間存在較大差距;其次,低端物流服務環節仍是主流。

            (三)工業物流生態圈尚未形成

            首先,物流基礎依然薄弱;其次,缺少成熟高效的物流服務平臺;最后,物流商業模式發展相對滯后。

            二、工業物流“短板”對工業發展的不利影響

            (一)從宏觀層面看,工業物流成本高企將削弱工業經濟發展效率

            中國物流與采購聯合會發布的《中國采購發展報告(2014)》顯示,2014年我國社會物流總費用已高達10.3萬億元,物流成本明顯偏高。長期以來,我國物流成本占GDP的比重基本保持在20%,約為美、日等發達國家水平的兩倍。2012年,我國GDP中物流總成本占比18%,美國僅為8.5%。其中,運輸成本為9.4%,美國僅為5.4%。當前發達國家制造業回流潮的興起,除受勞動力成本明顯上漲的影響外,與我國不斷高企的物流成本也有很大關系。綜合考慮油價、過路費以及運輸網絡等基礎設施的配備情況,美國某些地區的物流成本已經低于我國。工業物流成本長期居高不下,勢必會弱化我國工業的軟實力,并在一定程度上制約我國工業經濟發展。

            (二)從產業層面看,物流專業化能力不足導致行業間發展不均衡

            隨著專業化分工的發展與深化,物流業與制造業的有效融合,以及這一趨勢下所產生的專業化經濟,將有助于工業企業降低成本,提高生產效率與競爭力。數據顯示,在幾個主要行業中,汽車行業的服務外包比率高達82%,其運輸成本為48%;農副食品行業服務外包比率為57%,運輸成本高達58%。在這兩組數據中,農副食品行業的服務外包比率低于汽車行業25個百分點,其運輸成本則高出汽車行業10個百分點,即物流外包比率與運輸成本在一定程度上呈反比關系,這表明當前物流外包程度水平偏低不利于專業化經濟的形成,同時也成為行業發展不平衡的原因之一。

            (三)從企業層面看,低端物流服務模式會引發企業綜合競爭力的惡化

            低端、粗放式的物流服務模式對工業企業有著不利影響。信息化管理滯后、物流數據信息的缺失或傳遞不及時,會導致工業大宗商品物流周轉速度慢、資金占用多且庫存比例過高。以鋼鐵行業為例,2014年,黑色金屬礦采選業的企業平均流動資產周轉次數僅2.2次,鋼鐵企業鐵礦石與產成品庫存量明顯上升,黑色金屬礦采選業產成品存貨同比平均增長14%,顯著高于2013年7%左右的增長水平。資金周轉速度和產成品庫存是判斷企業盈利能力的重要指標,周轉速度緩慢與庫存占用比例高企,會導致企業流動資金出現嚴重沉淀,企業不得不進一步補充流動資金實現周轉,這在客觀上就造成了資金浪費,弱化了企業的盈利能力和綜合競爭力。因此,物流增值服務特別是物流方案設計及一體化物流服務的缺失,將影響工業企業獲取超額利潤的能力,給企業生產經營帶來較大壓力。

            三、走出工業物流“短板”困境的幾點思考

            (一)強化政府科學規劃引導作用

            建立促進安泰物流業發展的政府管理機制,強化組織保障。支持有關各方加強跨行業與跨區域合作,打破不同地區、行業之間的割據,實現資源整合。重視物流產業的統籌規劃,加強有利于物流產業發展的政策研究。與工業物流發展特點相結合,建立科學的工業物流產業體系,提高物流產業供應鏈的運行效率,降低不斷上漲的工業物流成本。將工業結構調整與物流管理水平提升相結合,實現物流業與工業的聯動、融合發展。

            (二)促進工業企業物流的社會化

            鼓勵工業企業剝離重組物流業務,加速推進工業物流外包進程,促進工業企業物流的社會化和專業化。物流企業要加大物流設備的投入,提高專業性,使第三方物流發揮更加充分的作用。通過兼并重組,培育一批技術先進、業務突出、競爭力強的現代物流企業,淘汰規模小、服務功能單一、經濟效益低下、分散的小型物流企業,推動產業集群加快發展,打造有利于物流企業發展的市場競爭環境。

            (三)推進第四方物流等高端服務發展

            首先,工業企業要加強供應鏈管理,并在此基礎上建立公共信息服務平臺,有效促進工業企業和物流企業之間的信息、資源共享;其次,物流企業要加強技術改造,利用規模不斷擴大的制造業外包趨勢,切實融入工業企業生產的前期采購、訂單環節,從取送貨階段融入至生產階段,為工業企業提供流程優化、周轉靈活、物流費用率低的高質量物流服務;再次,積極推進第四方物流發展,為制造業和物流業雙方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等高端增值服務,借助第四方物流的專業化服務,物流企業在保持運輸、倉儲、聯運等傳統業務的基礎上,向上延伸業務鏈,實現由傳統物流企業向現代物流企業的轉型;最后,應發展物流金融服務,將豐富的金融工具引入到供應鏈業務活動中,實現物流服務與金融服務相互融合,通過金融服務模式創新有效緩解企業資金壓力。

            (四)培養本土物流產業所需人才

            在物流人才培養上,采取訂單式人才培養模式。通過加強產、學、研之間的合作,重點培養與我國本土物流產業和市場需求相適應的物流人才。同時,應積極開展國際交流與合作,利用多種方式打造溝通平臺,借鑒先進的國際物流專業技術和物流經營理念,促進我國物流產業發展。

              來源:安泰物流(東莞)有限公司-專業危險品運輸公司

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